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Promoteurs privés et FPI à Montreal, Quebec

BusShelters.ca — entrepreneurs vérifiés, soumissions gratuites

2.5 kPa

Charge de neige

1.5 m

Profondeur de gel

-9.3°C

Temp. hiver moy.

1.8M

Population

Pourquoi Promoteurs privés et FPI convient à Montreal

Les promoteurs privés et FPI achètent des structures d'attente de transport sur site dans le cadre des conditions d'approbation de plan d'implantation (PIA), d'ententes de contributions communautaires de l'article 37, de négociations de bonus de densité et de plans de développement axé sur le transport en commun (TOD). La plupart des grands projets résidentiels, mixtes et commerciaux portent maintenant une condition de planification exigeant un abribus, et BusShelters.ca livre sous la pression des jalons de permis d'occupation.

Nous travaillons directement avec le consultant en urbanisme, l'ingénieur civil et l'architecte paysagiste du promoteur pour intégrer l'abribus au plan d'implantation. Programmes passés : Tridel, Daniels Corporation, Concord Pacific, Anthem Properties, Wesgroup, Onni Group, Polygon Homes, Mattamy Homes, Brookfield Residential, Minto Group, Brigil (QC), Devimco, plus travaux de pad commerciaux pour Choice Properties REIT, Plaza Retail REIT, Crombie REIT, RioCan.

La spécification s'aligne sur le standard municipal environnant, mais avec des améliorations architecturales qui correspondent au langage de marque du développement. Les fonctions chauffées et accessibles sont de plus en plus standards.

Le calendrier d'approvisionnement est piloté par le permis d'occupation : le promoteur a besoin de l'abribus installé avant que la ville n'émette le permis. Nous avons livré sur des délais de 18 et 22 semaines et offrons une option de location d'abribus temporaire.

Intégration au plan d'implantation, transfert de garantie et acceptation par la ville

Une particularité des projets de promoteurs est que l'abribus est habituellement remis à la municipalité dans les 12 mois suivant l'installation, en vertu de la clause de transfert de propriété du PIA. Nous concevons et documentons pour ce transfert : ingénierie estampillée au format préféré de la ville, lettre d'attribution de garantie transférant notre garantie à la municipalité au moment du transfert, et dossier tel-que-construit prêt pour ingestion GIS de la ville. Cela évite la situation où la ville refuse d'accepter l'abribus parce que la documentation ne respecte pas son standard. Nous soutenons aussi les consultations de modification du plan d'implantation lorsque les conditions de planification évoluent en cours de construction. Tarification typique 10 000 $ à 18 000 $ par abribus installé.

Ce que vous obtenez

Questions fréquentes

Foire aux questions

  • Les abribus installés à Montreal sont conçus pour le climat du Quebec : charge minimale de neige au sol de 2.5 kPa et charge de vent de 0.42 kPa selon le Code national du bâtiment, avec environ 210 cm de neige annuelle et des minimums hivernaux près de -9.3 °C. Nous fournissons des plans structuraux scellés indiquant les capacités du toit, des poteaux et des ancrages adaptés à la catégorie d'exposition de Montreal, ainsi que des finis tolérants au sel et à la gadoue pour les corridors de Société de transport de Montréal (STM).
  • Une installation standard de private developers & reits à Montreal prend 1 à 2 jours sur place, après cure des semelles. La profondeur de gel à Montreal est d'environ 1.5 m; les fondations sont donc conçues sous cette ligne — typiquement pieux hélicoïdaux l'hiver (octobre–avril) ou semelles de béton de 1,2–1,5 m l'été. Du bon de commande à l'abribus opérationnel, comptez 6 à 10 semaines : 2 à 4 semaines de fabrication, 1 à 2 semaines de transport vers le Quebec, plus les permis et la coordination avec Société de transport de Montréal (STM).
  • Oui — nous installons le long du réseau de Société de transport de Montréal (STM) (220+ parcours) ainsi qu'aux arrêts municipaux et privés partout à Montreal. Chaque abribus respecte la norme d'accessibilité CNB / RBQ (aire de plancher dégagée, hauteur d'appui, bandes contrastées) exigée aux arrêts financés par le transport en commun au Quebec. Nous coordonnons les fermetures de voies, les approbations des sociétés de transport et les installations de nuit pour que les usagers de Montreal ne subissent aucune interruption de service.
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